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今年，随着我市一些大型船企手头订单增多，对用工需求增加。技术工人的收入有所提高，生活待遇也有改善。
不过，因为船价仍处低位，船企的利润并不明显，一不小心就要陷于亏损。某种程度上，出现了船厂招募的工人，日子反而比企业好过的局面。
船企工人食宿待遇得到改善
4月17日中午时分，在定海小沙的“增洲船舶”厂区，穿着工作服的工人陆续到食堂吃饭。
工人来自五湖四海。记者在食堂看到，菜式品种丰富，价格实惠。一名工人花9元钱，买了一份鸡腿、蔬菜再加饭。据这名工人介绍，他一天的伙食费是20元左右。
在舟山的有些大型船企，目前食堂实行6元、8元套餐，一荤一素，饭管饱，汤免费，很多单身工人不用再自己烧着吃。
在两年前，在船厂周边，一到就餐时分，外来务工人员都到临时搭建的窝棚里吃饭，食品卫生、品质都难保证。
在“增洲船舶”边上的另一家大型船企“长宏国际(位置评论)”，簇新的一排职工公寓已落成，有商品住宅小区的规模。
据小沙街道流动人口服务所工作人员林志军介绍，“增洲船舶”现有外来务工人员近2000人，“长宏国际”更多。近年来，船厂外来务工人员的食宿待遇均有所提高。例如，“增洲船舶”为夫妇俩同在厂里工作的，安排独立的“夫妻房”，其他工人则安排6人一间的宿舍。
有的船企，宿舍房间里有热水器、电视机等基本配套设施，费用一般由各工程队支付，员工不用到处租房。
技术工人收入也有提高
“增洲船舶”一名来自河南周口的女工告诉记者，她在厂里从事打磨工作，一个月收入有三四千元。
而电焊工，作为技术工种，收入更高一些，每个月收入可达六七千元。
记者从某大型船企了解到，今年招工时，该船厂电焊工、装配工的工资从去年的180元一天增加到220元一天，涨幅将近为20%。别的工种，略低一些，涨幅也在10%左右。这样的日平均工资，还不算额外的加班费。
一线技术工人收入不错，而手下有十来号工人的带班队长收入更高，一年至少有十来万元。
据一家船企一名办公室人士介绍，“今年初，船厂用工短缺，为了招到一定数量的工人，出的工资相对高一些，也是正常的情况。 ”
船企要运转，必须稳定工人队伍
从去年下半年以来，虽然船价仍然处于低位，但我市一些大型船企手头上订单有所增加，近一二年的生产任务排满。不过，总体而言，企业效益并不明显。
据相关人士介绍，船企要正常运转，即使船价再低，也要接订单也要造船。同时，造船的技术水平还没有大的提升，尚不能与日韩等先进国家相比；国内造船还是劳动密集型企业，而随着中西部地区的开发建设，劳动力有内迁的倾向，劳动力支出成本相对增加。“增洲船舶”安保科一位负责人介绍，在前几年造船行业不太景气的时候，“增洲船舶”还算稳定。今年，厂里外来务工人员数量比去年同期大幅增加，但仍然有缺口。
据了解，目前船企工人流动性大，春节过后，返厂率不到40%。大部分需另外招人，有些还得重新培训上岗。船厂员工存在流动性，视各厂的工资标准、支付能力而定。用工合同最多一年一订，如果没有好的后期保障，很难约束外包工。
因此，我市一些大型船企在努力规范用工，实现一线工人“本工化”（有“五金”保障，工资由船厂自己开支），稳定一线工人队伍。
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