印尼军机坠毁事件致45人死亡 第一时间 20150701 高清版
印尼 军机
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法制晚报讯(记者张秀晨 张洁清)当地时间6月30日正午时分左右,印度尼西亚空军一架美制C-130“大力神”运输机从位于棉兰市的一座空军基地起飞后两分钟,在离基地约五公里处坠毁。机上搭载113人,包括101名乘客和12名机组人员。
美国福克斯新闻网今晨称,飞机坠入棉兰市一处闹市区,引发爆炸和大火。地面受损建筑至少包括一家按摩店、一家旅馆、数幢商户和民宅。当地电视台画面显示,坠机现场火光冲天,浓烟滚滚,戴着头盔的救援人员正在废墟中找寻遇难者遗体和幸存者。
据新华社上午消息,印度尼西亚警方7月1日说,这一事件造成的死亡人数已上升至141人。预计机上113人恐无一人生还。
重型机械清理残骸印尼空军安全受质疑
棉兰有340万人口,是印尼第三大城市,仅次于雅加达和泗水。一名棉兰居民说,事发时这架军机飞行得很低,而自己当时正在开车。随后,就看到了火焰和浓烟升腾起来。而另一个名叫詹森的男子表示,他的亲戚就在这架飞机上。他哭着对电视台的记者说,“我只是想知道他们现在是生是死。但是截至目前,仍然没有收到任何来自医院的消息。”
福克斯新闻网报道称,立即赶来的救援队用重型机械对机身残骸进行移动清理,但是目前尚不确定最终的死难者人数。
这次事故之后,政府将对空军飞机的使用年限进行重新评估。民航专家格里说,此前,因为美国对印尼禁售空军飞机,所以当地不少空军飞机的低空飞行时常出现问题,并影响了他们的飞行安全记录,不过,这种情况随着美国的禁售限制取消已经有了改观。
报道称,印尼的航空安全记录确实有些问题,而且由于资金短缺印尼的空军近年来也遭受了一连串的事故。2007年到2009年,欧盟甚至因为安全顾虑,一度禁止印尼的航班飞往欧洲。
而2000年以来,包括这次在内,印尼军方已经先后失去4架C-130(或同型机种),占总数的1/3,严重打击后勤运输能力。昨日空难发生后,军方已下令余下8架C-130停飞。
三问印尼坠机
为何坠毁在闹市?基地距中心城区仅2公里
军机起飞的苏翁多空军基地前身是民用的波洛尼亚国际机场,距离中心城区仅2公里,也在市中心范围内。2013年7月,波洛尼亚机场搬迁后,原址即归属空军,改作空军基地。因此,基地内的军机起飞、降落都会飞越大片人口稠密的城区。
印尼空军参谋长阿古斯称,目前尚不清楚是否有人,以及有多少人在前面两站下飞机,也不知道是否有新的乘客登机。他说,根据他对坠机现场的判断,恐怕无人在事故中生还。另有媒体报道说,至少有3名地面人员在坠机事故中丧生。
什么原因导致军机失事?
并不牵涉恐怖主义
目前惨剧发生的原因尚不清楚,印尼军方已成立调查小组进行调查。
印尼航空安全专家阿尔文·列分析,军机失事可能由多重因素导致,包括机械、电子、液压、燃料等设备发生故障,甚至可能与附近锡纳朋火山近期喷出的火山灰在空中积聚,进而导致军机引擎受损有关。他否认军机失事牵涉恐怖主义,因为“军机登机前需要经过严格的安全审查”。
有分析人士指出,失事军机生产于1964年,服役时间已超过50年,年久失修或许是军机失事的原因。谈及坠机事故时,阿古斯透露,坠机前,飞行员发现军机存在故障,曾同塔台通话要求返航。
C-130为何事故多发?
自上世纪50年代以来,印尼空军共计接受了50多架C-130“大力神”运输机,其中大部分是美国、澳大利亚赠予的退役二手军机。C-130运输机是印尼空军唯一有能力输送兵员和重武器的机种,加之印尼幅员辽阔,C-130运输机凭借其出色性能在印尼备受青睐。
然而,C-130运输机在印尼的航空安全记录却令人堪忧。2009年5月20日,一架服役超过40年的C-130运输机在东爪哇省坠毁,造成96人丧生。就在这起事故发生一周之前,另一架C-130运输机在巴布亚机场也因起落架脱落,冲出跑道撞毁民房,造成4人受伤。
面对印尼舆论对于C-130安全性的质疑,时任防长尤沃诺·苏达索诺承认,印尼军方用于设备维护的支出仅占军费预算的10%,远低于理想状态下的20%至25%。
编译/记者张秀晨张洁清
部分综合新华社
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